MCI MC7 Challenger en Costa Rica

En esta entrega, presentamos un clásico que pensamos que ya no existía y nos llevamos tremenda sorpresa al encontrarlo en las afueras de Cañas, Guanacaste, en una chatarrera, y lo mejor es que en muy buen estado, se trata de un MCI MC7 Challenger fabricado en Abril de 1971 utilizado en Los Ángeles, California cerca de Hollywood, luego del territorio de la fama cinematográfica, pasó a manos de Transportes Porras (Tilarán-San José) empresa actualmente desaparecida, la unidad muy conocida por la comunidad de Tilarán lo identificaban como "TILARÁN EXPRESS", según datos estuvo sobre el manto negro hasta el año 2006 donde desapareció sin dejar rastro, 11 años más tarde se deja ver para ser admirado y recordado, a continuación una sesión fotográfica de este norteamericano MCI:

Conocido como "TILARÁN EXPRESS".

Vista frontal

Capacidad del tanque de diésel, 144 galones.

Puertas de portaequipajes estilo pantográficas de acero inoxidable.

Vista trasera

Marco de ventanas inclinadas de la época de los 70`s.

Ejes traseros, eje de tracción es el faltante.

Vista trasera, se muestra intacto pero con piezas faltantes.

Luces traseras originales y carrocería redondeada estilo aerodinámico.

Su última ruta antes de desaparecer de la carretera.

Placa de identificación MCI MC7 Challenger.

Luces de carrocería traseras originales.

MCI MC7 Challenger

Todas sus ventanas de emergencia aun funcionales.

Espejos de aluminio originales y su robusta carrocería.

Luces de carrocería delanteras, el itinerario y limpiaparabrisas originales.

Carrocería en muy buenas condiciones con el parachoques faltante.

¿Imposible observar el interior? ¡De ninguna manera!

Cabina del conductor.

Manigueta de la puerta delantera con seguro .

Puerta de una hoja de apertura manual.

Caja de 4 velocidades mas 1 reversa.

Salón de pasajeros donde encontramos la lona con sus rutas de USA y Costa Rica.

Servidor de CRBUSES al mando del MCI MC7.

Finalmente volvemos al pasado, aproximadamente en 1993 cuando la unidad estaba en condiciones muy estables y dominaba la ruta Tilarán-San José, estacionado cerca de la antigua terminal de Empresarios Unidos de Puntarenas, en San José, precisamente por Avenida 9, Calle 12.

Un gran agradecimiento a Roger Gamboa, el cual me informó acerca de la existencia de este MCI y gracias a la rápida acción pudimos visitarlo y fotografiarlo antes de su desarme.

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Fotografías: Minor Andrey Segura y José Alberto Sandí.

Fotografiado el 20 de Marzo del 2017

Galería 61

Desconocido / Inmobiliaria HRC

Busscar Urbanuss / Guapileños

Blue Bird All American / Coopepar R.L.

Blue Bird (Guatemala) / Coopepar R.L.

Blue Bird (Guatemala) / Autotransportes Cachí

MCI MC7 / Corporación Nacional de Transportes

Comil Piá / Transportes Turisticos Juan Mora e Hijos

Hyundai RB600 / Autotransportes Jimenez y Vargas S.A.

Mercedes Benz O303 / Landeros (Chile)

Irizar i6 / Buses JM (Chile)

Mercedes Benz O400RS / RyO ZUMO

Blue Bird (Guatemala) / Servicios Especiales

Carrocerias Fernando Quesada / ASMESA

Mauco Urbano / MAUCO

Marcopolo Paradiso G6 1200 / Transportes Venecia

Marcopolo Torino 1999 / Inversiones La Tapachula

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Fotografias:

• Manuel Montoya
• Andrey Segura
• Adolfo Montoya
• Daniel Francisco Soto
• Cesar Mora

Galería 57: Evolución Empresarios Unidos de Puntarenas - EUPSA

En esta entrega sera dedicado a aquellas personas que son seguidores de esta empresa llamada EMPRESARIOS UNIDOS DE PUNTARENAS, que desde tiempos memorables hace la ruta San Jose-Puntarenas y viceversa, aca encontraras las distintas unidades desde los años 50's hasta el presente.
Sera como una linea de tiempo resumida en fotografias.
Espero que les sea de su agrado.

Agradeciendo a:

• Jose Alberto Sandí
• Rolando García
• Jose Hernández
• Emilio Fernandez
• Eduardo Villegas
• Cesar Mora
• Kenner Orozco

Por facilitar las fotografias para realizar este especial

Blue Bird / Bedford (posiblemente)

Un ejemplar que operó la ruta San José-Puntarenas entre los 50's y 60's mas o menos.

Thomas Saft t-liner / Caterpillar 3208

En los años 70's trabajando con la reconocida marca THOMAS

Monobloco / Mercedes Benz O355-6

Tambien tuvieron esta unidad llamado Chitato, estuvo junto a la camada de los Sultanas, eran 4 Mercedes Benz, llegando al pais  aproximadamente en setiembre de 1974

Sultana de lujo / Detroit 8V318

Primeras unidades de procedencia Mexicana para EUPSA, muy queridos para los choferes de antaño por excelencia en durabilidad y rendimiento.

MCI MC5 / Detroit 8V71

Un MCI que alguna vez fue de alguna empresa estadounidense, conocido como GALGO, es otra de unidades que siempre recordaran los choferes de antaño, estuvo en esta empresa como en los 80's.

Coopesa Interurbano / Volvo B58E

Tambien tuvieron unidades con  carroceria 100% costarricense COOPESA, en el año 1989 estuvieron operando para esta empresa.

Nielson Diplomata 350 / Scania K112CL

El primer lote de los 90's  con la pintura de otra empresa brasileña llama Adamantina, actualmente pocos han quedado vivos ante los 23 años de llegar a Costa Rica.

Busscar El Buss 360 / Scania K113CL

Segundo lote con chasis Scania K112CL para EUPSA con su pintura gris, en abril-1991.

Marcopolo Viaggio GIV 1100 / Scania K112CL

De estos Marcopolo no conozco mucho su reseña, sin embargo llego en noviembre de 1992, luego se fue para la empresa Coopelimon R.L.

Marcopolo Viaggio GV 1150 / Scania K113CL

Estas unidades llegaron en febrero de 1993 en ese tiempo el color de esta empresa quedo como el arcoiris siendo reconocidos.

Busscar El Buss 360 / Scania K113CL

Antiguamente tenia la pintura gris, luego cambiada por el arcoiris en 1994 aproximadamente. Alguno fueron vendidos a otras empresas.

Busscar El Buss 340 / Scania K113CL

En octubre de 1997 mas o menos llegan estas unidades con la caracteristica pintura simbolizando Puntarenas.

Marcopolo Viaggio GV1000 / Scania K113CL

Ultimo lote de compra en los 90's sobre la generación GV en Noviembre 1998 aproximadamente, con la pintura de una empresa brasileña llamada Redentor en Rio de Janeiro.

Busscar El Buss 340 / Scania K94IB

Primera camada de este modelo en el 2002 aproximadamente, característicos por sus 2 islas pintadas.

Busscar El Buss 340 / Scania K124IB

Llegando al pais aproximadamente en Enero del 2003 siendo la segunda camada de El Buss 340 de esa epoca.

Marcopolo Viaggio G6 1050 / Scania K124IB

Primer lote del siglo 21 con la generación 6 de Marcopolo, llegando al pais como en Enero del 2004 cambiando asi la pintura por 2 tonos de azul.

Comil Campione 3.45 / Scania K124IB

Primeros Comil Campione para esta empresa como en Enero del 2005.

Comil Campione 3.45 / Scania K380

Segundo lote de Campione para EUPSA en Junio del 2006, despues de estos comil, se ha notado el cambio de tecnologia como diseño de la carroceria.

Comil Campione 3.45 / Scania K310

Unico con esta pintura resaltando de los demas, llegando al pais en Junio del 2007.

Comil Campione Vision 3.45 / Scania K380

Tercer camada de Campione para EUPSA con la pintura oficial de 2 tonos en ese momento, creo que apenas son 3 unidades que llegaron en Enero del 2008 siendo los ultimos Comil.

Mascarello Roma 350 / Scania K380

Los primeros Mascarello para esta empresa con colores completamente diferentes representando el color de la provincia de Puntarenas, resaltando como los mas modernos del momento, tambien llegaron con A/C.

Irizar Century 2006 / Scania K124 (420)

Unico Century que compro esta empresa a finales de Octubre del 2008, se presume que vino de segunda de otro pais. Actualmente ya no pertenece a esta empresa.

Marcopolo Viaggio G6 1050 / Scania K380

Los ultimos Viaggio G6 para esta empresa con los colores oficiales que actualmente utiliza, solo 2 unidades de este color que llegaron en Octubre del 2008.

Mascarello Roma 350 / Scania K380

Segundo lote de Roma 350 con el caracteristico color naranja. llegando en Enero del 2012.

Mascarello Roma 330 / Volksbus 18-320EOT

Ultima unidad adquirida recientemente como prueba para la ruta Puntarenas-San Ramón.

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